El gobernador de la provincia, Omar Perotti, expresó su satisfacción por el ritmo de avance que presenta la obra de conversión en autopista de la Ruta Nacional N° 34 (RNN34), que cuenta con varios frentes de trabajo entre la Ruta Nacional N° 19 (RNN19) y la ciudad de Rafaela. La inversión del gobierno nacional de más de 13.500 millones de pesos

"Es una enorme alegría ver el avance de la obra, como empiezan a levantarse los puentes, el ritmo que han tomado los trabajos desde Angélica hasta la variante de la Ruta 34. Nos pone muy contentos, porque así la soñamos desde el inicio, cuando siendo intendente empezamos a pedir por esa obra”, manifestó el primer mandatario provincial.

UN RECLAMO QUE SE INICIÓ EN 2004

Las gestiones para la reconversión de la RNN34 comenzaron hace 16 años, en febrero de 2004, con la visita a Rafaela del ex Presidente Néstor Kirchner, cuando Perotti, que era intendente de la ciudad, planteó la necesidad de que la producción “tenga buena infraestructura y comunicaciones, esto nos lleva a pedir que esta ruta, columna vertebral del país, se convierta en su paso por la provincia en una verdadera autopista de la producción, desde Ceres, Sunchales, Rafaela hasta Rosario".

De esa forma tomó vigor el pedido de una obra considerada de un gran valor estratégico para el desarrollo de la ciudad y la región, y que nunca dejó de gestionarse.

En 2009 se anunció que la construcción de la traza de la autovía sobre la RNN34 se iniciaría por la cabecera ubicada en Rafaela y no en la zona sur, próxima a Rosario, a la altura de la A-012, como se había fijado originalmente. Y en 2010 se anunció la transformación en autovía de la RNN34, y dentro de las obras mencionadas estaba la denominada “Variante Rafaela".

En 2016 la obra avanzaba con tres frentes, Sunchales, Angélica y Rafaela, cuando desde Vialidad Nacional y autoridades de la empresa Carreteras Argentinas informaron acerca de la reconversión de la RNN34 de autovía a autopista, un cambio que consumió tiempo y recursos, paralizó la obra e impidió que hoy esté terminada.

Finalmente, a principios de 2020 se retomaron los trabajos y desde entonces la obra adquirió un ritmo que nunca antes tuvo.

MARCHA DE LOS TRABAJOS

Las obras abarcan dos sectores, entre RNN19 y Rafaela, incluida su Variante Oeste por nueva traza, más el tramo entre Ruta Provincial N°13 (Ataliva) y Sunchales. En conjunto, ambos contratos suman un volumen de certificación mensual cercano a los 350 millones de pesos.

Actualmente las principales tareas se concentran entre la RNN19 y el inicio de la Variante Oeste de Rafaela, donde se han montado las vigas de algunos de los puentes de los retornos e intercambiadores. Este procedimiento se ejecutó en el primer retorno, más cercano a RNN19, y en el intercambiador de acceso a Susana y que empalma con la Ruta Provincial 67s.